Электроусилитель рулевого управления
Рулевое управление с электроусилителем изменяет степень усиления рулевого привода в зависимости от скорости автомобиля. Это обеспечивает быструю и точную работу рулевого управления на высокой скорости и высокую маневренность при парковке. При этом электромеханический усилитель рулевого управления потребляет энергию только тогда, когда это действительно необходимо. Благодаря этому снижаются расход топлива и выхлопы.
Рулевое управление с электроусилителем EPS (Electronic Power Steering — электронное рулевое управление) объединяет в себе функции сервотроника с концепцией BMW EfficientDynamics Вместо гидравлического мотора здесь используется электропривод. В обычных системах двигатель непрерывно приводит в действие насос усилителя, в то время как электромеханический усилитель включается только при повороте рулевого колеса. При движении по прямой и при неизменном положении рулевого колеса, например в длинном плавном повороте, электропривод отключен и не потребляет энергию. Гибкое изменение степени усиления рулевого привода в зависимости от дорожной ситуации и скорости автомобиля обеспечивает комфортное вождение, позволяет экономить топливо и снизить выхлопы. Кроме того, отказ от использования гидравлического масла уменьшает воздействие на окружающую среду.
Если рулевое управление с электроусилителем дополнительно оснащено спортивным режимом работы, нажатие на соответствующую кнопку позволяет получить непосредственную обратную связь от дороги и обеспечивает еще более точную работу рулевого управления. Включение управления динамикой движения снижает степень усиления рулевого управления при низкой и средней частоте вращения двигателя и тем самым обеспечивает большую чувствительность рулевого управления.
Вернуться в список
Рулевое управление с электроусилителем EPS (Electronic Power Steering — электронное рулевое управление) объединяет в себе функции сервотроника с концепцией BMW EfficientDynamics Вместо гидравлического мотора здесь используется электропривод. В обычных системах двигатель непрерывно приводит в действие насос усилителя, в то время как электромеханический усилитель включается только при повороте рулевого колеса. При движении по прямой и при неизменном положении рулевого колеса, например в длинном плавном повороте, электропривод отключен и не потребляет энергию. Гибкое изменение степени усиления рулевого привода в зависимости от дорожной ситуации и скорости автомобиля обеспечивает комфортное вождение, позволяет экономить топливо и снизить выхлопы. Кроме того, отказ от использования гидравлического масла уменьшает воздействие на окружающую среду.
Если рулевое управление с электроусилителем дополнительно оснащено спортивным режимом работы, нажатие на соответствующую кнопку позволяет получить непосредственную обратную связь от дороги и обеспечивает еще более точную работу рулевого управления. Включение управления динамикой движения снижает степень усиления рулевого управления при низкой и средней частоте вращения двигателя и тем самым обеспечивает большую чувствительность рулевого управления.